眠っている自動車の巨人が目を覚ますとテスラはどうなりますか?

自動車生産の歴史には、輝かしく輝いていたものの、業界の巨人との競争に直面して道に迷った自動車会社の落ちぶれたバッジが散りばめられています。 AMC、スチュードベーカー、サーブのいずれに憧れているとしても、2019 年に運転するのはフォードかホンダです。

電気自動車の世界では少し事情が異なります。 ビッグネームは少しは足を踏み入れたものの、真に破壊的な競争相手にその座を奪われてしまいました。 2019年に電気自動車を運転するとしたら、それはフォードやホンダではなく、日産かもしれないが、今のEV界で圧倒的に有力な名前はテスラだ。

自動車は内燃機関から電気駆動への世代交代の瀬戸際に立っています。 テスラは期待通りの巨大企業になるのか、それとも歴史は繰り返すのか？

それ以来 10 年の間に、複数のメーカーからさまざまなモデルが登場し、現在では典型的なモデルの航続距離と速度の数値は、より伝統的な動力を搭載した同等モデルに近づいています。 テスラは小さな池の中の大きな魚となり、そのプレステージ モデルは世界中でステータス シンボルとなっています。 彼らの将来は保証されているように見え、地球温暖化の小惑星が上空に現れる中、自動車恐竜は石油が豊富な沼地に放り出されたままになり、今後数年は私たち全員がモデル 3 とその後継車を運転することになるでしょう。 右？

ミニはブティック商品のようなもので、ジャガーは電動エグゼクティブサルーンカーでテスラの市場の一部を奪うかもしれないが、フォードとフォルクスワーゲンの契約はゲームチェンジャーとなる可能性を秘めている。 両メーカーは複数のブランドのほぼすべての市場に参入しており、現行の電動ゴルフはその技術の見通しに大きな影響を与えることはできていないが、フォード・フォーカスやフォルクスワーゲンブランドなどの自動車に導入される可能性がある。あなたの毎日の運転を変えることを忘れないでください。

顧客が購入できる十分に優れた車がたくさんある場合、顧客が購入したいと思う革新的で魅力的な車を生産するだけではもはや十分ではありません。そうでない場合でも、私たちはまだたくさん歩いて購入できるでしょう新しいサーブまたはスチュードベーカー (1963 年以降のアバンティも、将来のサーブ由来の NEVS 車の約束も、この文脈ではカウントされません)。 顧客はテスラを欲しがるが、代わりにジャガーのディーラーに足を運ぶだろうか、それともさらに悪いことにテスラ、電気自動車モンデオのフォードのディーラーに足を運ぶだろうか？

おそらくそうなるだろうが、それでもそれがテスラの終焉を意味するのだろうか？ 鍵は多角化にあり、フォードやフォルクスワーゲンの本拠地でフォーカスやゴルフの競合他社と戦いを挑むのではなく、自動車会社と同じくらい代替エネルギー会社になっているからだ。 有名なギガファクトリーは自動車を生産しておらず、代わりにバッテリー、パワーウォール、ソーラー製品を大量に生産しています。 一方、テスラのマークは、フォルクスワーゲンと同様に、自社の技術をライセンス供与しているため、自社の車の外の道路で見つけることができます。 ダイムラーが製造するメルセデス・ベンツとスマート電気自動車には、トヨタの電気自動車 Rav4 と同様、テスラが設計した部品が搭載されています。 今後数十年の間に、ジョークの対象となるAMCペーサーやグレムリンに相当するテスラは存在しないだろう。その代わりに、いくつかの自動車も生産するドライブトレイン技術とエネルギー会社が存在するだろう。 もしかしたらテスラのランチを食べたことがない人もいるかもしれないが、彼らの支援が少しだけ小さくなったのは確かだ。

電動ゴルフや電動フォーカスが私たちの路上で普及するために私たちがとるすべての一歩は、それらの部品が内燃エンジンの部品と同じくらい一般的になるための一歩でもあります。 大型のリチウムイオンバッテリーが 12V 鉛酸自動車バッテリーと同じくらい簡単に見つけられ、リサイクルも容易である世界、または自動車サイズの誘導モーターが洗濯機モーターと同じくらい一般的である世界を想像してみてください。 これらの部品を使ったハッキン​​グの可能性は無限にあるように思えますが、短期的には在庫不足に悩まされています。 おそらくテスラのランチが食べられているかもしれませんが、いくつかのパンくずが私たちのテーブルに落ちたとしても、それは悪いことではありません。